che determinano esattamente quanto sia libero il rischio sul sedile posteriore del veicolo attualmente non è tanto quanto graffio, secondo i professionisti di Euro NCAP. Tuttavia, questo è destinato a cambiare, con l’introduzione di manichini di dimensioni maggiori che rappresentano i bambini più grandi.
Al momento, solo due dimensioni fittizie per bambini-18 mesi e tre anni-vengono utilizzate quando un veicolo viene testato sul crash. Tuttavia, Euro NCAP ha detto a Car Reveo che poiché i bambini tra queste età sono praticamente sempre legati nei sedili per bambini bloccati in punti di ancoraggio Isofix, le cinture di sicurezza nella parte posteriore non sono in fase di test.
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Richard Schram, direttore tecnico Euro NCAP, ha dichiarato: “Al momento, il metodo che valutiamo la sicurezza dei bambini sta utilizzando i sedili del veicolo, che in nove situazioni su 10 non utilizzano alcun tipo di sistema di moderazione della cintura posteriore. Quindi non crediamo che il consumatore sia più servito, poiché non tutti hanno questi posti “.
Il nuovo programma abbandonerà del tutto i manichini di 18 mesi e di tre anni, sostituendoli con manichini delle dimensioni di sei e di 10 anni. Dato che questi bambini più grandi e più grandi utilizzano sedili, le cinture di sicurezza dell’auto, da cui dipendono, saranno esaminate.
Schram ha spiegato: “Abbiamo visto sistemi di cintura di sicurezza veramente avanzati nella parte anteriore e questa innovazione non viene trasferita nella parte posteriore al momento. Richiediamo una cintura di sicurezza molto più avanzata con i pretensioneri, quindi sarà molto più indulgente e ti consentirà di trasferirti un po ‘in un incidente. Utilizzando i manichini per bambini più grandi, inizieremo a motivare i produttori di veicoli a farlo. ”
I produttori i cui cortometraggi posteriori in fase di sedile avranno i punteggi più bassi nella sezione di sicurezza per bambini del test degli incidenti euro NCAP quando verranno introdotti i nuovi manichini, il che implica un punteggio di stella generale inferiore per l’auto.
I nuovi manichini non saranno introdotti negli incidenti con NCAP Euro fino al 2015. Tuttavia, già dal prossimo anno, un nuovo punteggio del sedile per bambini potrebbe essere incluso nei test.
Euro NCAP utilizzerà anche i punteggi dai test degli incidenti da parte del più grande club automobilistico europeo, ADAC, per ispezionare la sicurezza di una vasta gamma di sedili per bambini, non solo i costosi modelli raccomandati dal produttore.
Schram ha aggiunto: “ADAC è già a prova di crash sedili per bambini, quindi useremo quelli con i punteggi migliori, coprendo tutte le fasce d’età, oltre a crearli per ispezionare il montaggio del sedile in macchina, oltre a garantire non ci sono problemi.”