Un programma di test governativi finanziato da un contribuente da £ 1 milione Tecniche di gas di scarico basate sulla temperatura per superare i test di laboratorio.
Il rapporto sui test condotti congiuntamente dalle agenzie governative del Regno Unito e tedesco ha rivelato che nessuna automobile potrebbe essere sottoposta a limiti legali per le emissioni di scarico di NOx nella guida del mondo reale e i modelli vengono richiamati in Germania, con le stesse previste nel Regno Unito.
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Le autorità tedesche hanno acquistato un richiamo di 630.000 automobili diesel da Mercedes, Audi, Porsche, Opel e Volkswagen per le questioni EGR e dopo aver inizialmente intrapreso alcun Ricorda anche nel Regno Unito.
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Sono stati valutati 93 diversi tipi di auto diversi (37 nel Regno Unito) con una gamma dei modelli diesel più venduti selezionati, che rappresentano il 50 % di tutti i diesel sulle strade del Regno Unito, tra cui Ford Focus, BMW 3 Series, Nissan Qashqai, Ford Mondeo e Vauxhall Astra.
Patrick McLoughlin, segretario trasporta, ha dichiarato: “Sono lieto di ascoltare l’annuncio dalla Germania che Mercedes, Opel, Volkswagen, Audi e Porsche sono in grado di offrire ai consumatori modifiche alle loro automobili che diminuiranno le emissioni. Cercherò un chiarimento urgente da questi produttori che forniranno la stessa soluzione ai proprietari di automobili nel Regno Unito. ”
Irregolarità del sistema di scarico trovate
Non sono stati scoperti dispositivi di sconfitta su nessuno dei modelli valutati, ma c’erano prove di tecniche di “gioco” basate sulla temperatura utilizzate nel sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico). Questi sono sviluppati per ridurre la temperatura del motore e l’ossigeno, che possono impedire alla produzione di NOX. Durante l’attuale ciclo di test NEDC questi funzionano a un livello ottimale ma nel mondo reale, quando la temperatura ambiente è bassa o il motore è caldo, vengono prodotti livelli molto più alti di NOx.
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