Motor Automobiles in Terrific Britain ha percorso una distanza record di 327 miliardi di miglia nel 2017 – 1,3 per cento molto più che nel 2016.
Dei 327 miliardi di miglia percorse, 254 miliardi sono stati coperti da automobili passeggeri (in aumento dell’uno per cento molto più nel 2016), 51 miliardi di furgoni (in aumento del tre per cento), 17 miliardi di camion (in aumento dell’uno per cento) dalle motociclette (nessuna modifica) e due miliardi di autobus (in calo del tre per cento).
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I dati del Dipartimento per il trasporto (DFT) mostrano anche il volume di gas serra emessi dalle automobili sono diminuiti del tre per cento considerando che il 1990, nonostante il traffico automobilistico sia aumentato del 22 % nello stesso periodo di tempo. Il DFT afferma che questo può essere “parzialmente attribuito alle automobili che diventano molto più efficienti dal carburante”.
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Il traffico di van è cresciuto più velocemente di qualsiasi altro tipo di automobile considerando che il 2006, mentre il traffico di camion è aumentato tra il 2016 e il 2017, ma è ancora al di sotto dei livelli record visti a metà degli anni 2000.
Le autostrade – che rappresentano circa l’uno per cento della straordinaria rete stradale britannica – hanno visto il 21 % del traffico, mentre le strade A Urban (il tre per cento della rete) hanno visto il 15 %, strade A rurali (nove per cento della rete) Ho visto il 30 %, le strade minori urbane (35 % della rete) hanno visto il 20 % e le strade minori rurali (53 % della rete) hanno visto il 14 %.
Le cifre della DFT mostrano anche l’86 % delle auto, l’84 % dei furgoni e il 75 % di HGV rigidi rompono il limite di velocità nelle zone di 20 miglia all’ora. Nel frattempo il 52 % delle automobili rompe il limite su strade di 30 miglia all’ora e il 48 % lo fa sulle autostrade.
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Commentando i dati, il presidente della AA Edmund King ha affermato che le automobili sono la forma di trasporto più popolare perché sono “flessibili, economiche, personali e sicure”.
Ha aggiunto: “È deplorevole che per tutto il pontificare sui peccati della guida, le alternative continuino a non evolvere”.
King ha continuato dicendo che l’AA è “molto preoccupato” per i gas serre dalle automobili e ha affermato che “sono necessari più incentivi per incoraggiare sia i servizi che gli automobilisti privati a passare alle automobili più pulite possibili nel modo più rapido possibile”.
Infine, ha affermato che i tagli del governo alla sovvenzione automobilistica plug-in hanno inviato il “segnale sbagliato” e “potrebbero aumentare gli inquinanti prodotti dal trasporto poiché gli automobilisti mantengono più a lungo le loro automobili mentre la demonizzazione del diesel continua”.
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