Questa è la Toyota GR010 Hybrid Hypercar. È l’ingresso del marchio giapponese per il campionato mondiale di endurance FIA del 2021-così come presto si unisce a una versione su strada, chiamata Toyota Gr Very Sport, basata sugli stessi identici meccanici.
Il propulsore della Toyota GR010 comprende un V6 da 3,5 litri a doppio turbocompressore da 671 CV e un motore elettrico da 268 CV. Il motore a benzina invia la guida alle ruote posteriori attraverso un cambio sequenziale a sette velocità, mentre il motore elettrico alimenta le ruote anteriori.
Best Hypercar 2022
Come ci si aspetterebbe, il propulsore è supportato da un arsenale della tecnologia del telaio, tra cui un differenziale di bloccaggio meccanico, sospensione a doppio braccio a doppia braccia indipendente, smorzatori a push-rod e una serie di dischi di freni di carbonio-ceramico con pinze mono-blocchi.
Pubblicità – L’articolo breve continua di seguito
Tuttavia, poiché le nuove politiche FIA limitano la potenza dell’auto a 671 CV, la Toyota ha dovuto utilizzare alcune maghe elettroniche per mantenere legali le auto e il camion. Pertanto, la ECU limita la potenza del motore a benzina in base alla quantità di supporto che il motore elettrico può fornire. Quando il pacco batteria è stato esaurito, il motore fornisce la sua uscita massima.
31
Anche le politiche riviste della FIA integrano una nuova iniziativa di risparmio sui costi, che implica che il pilota di quest’anno è più pesante di 162 kg e ha il 32 % in meno di potenza in meno rispetto al suo predecessore. Allo stesso modo è un’auto più grande, è più lunga 250 mm, più alta 100 mm e 100 mm più alta. Pertanto, la Toyota prevede che i tempi sul giro siano circa 10 secondi più lenti.
Anche la Toyota ha dovuto ridisegnare completamente i pannelli del suo concorrente poiché le nuove politiche consentono solo un singolo fascio di carrozzeria e solo un dispositivo aerodinamico regolabile. Pertanto, il pilota si contenderà le stesse specifiche specifiche su binari bassi e alti, con l’ala posteriore che offre l’unica modifica alle caratteristiche del flusso d’aria dell’auto.
New Toyota Gr Yaris 2020 Review
Toyota spera davvero che il suo nuovo pilota ibrido continuerà la serie vincente iniziata dal TS050 LMP1 della scorsa stagione. La serie inizierà a marzo (le politiche del coronavirus che consentono)-così come la Toyota manterrà esattamente la stessa formazione di autista della scorsa stagione, con i campioni del mondo Mike Conway, Kamui Kobayashi e José Maria López che pilotano il numero 7 GR010 Hybrid e Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley che correvano sull’auto n. 8.
Cosa ne pensi della nuova Toyota GR010 Hybrid e della GR Very Sport Road Car? Facci capire nella sezione commenti qui sotto …