L’ambizioso piano del governo per ridurre le emissioni di anidride carbonica (CO2) del 68 % entro il 2030 richiederà il 46 % delle 35 milioni di auto del Regno Unito essere veicoli a emissioni zero, secondo il Comitato per i cambiamenti climatici (CCC).
Il Primo Ministro ha recentemente annunciato il suo intento che il Regno Unito deve minimizzare drasticamente le sue emissioni (con il calo del 68 % dai livelli del 1990) sulla sua strada per diventare carbon Neutral entro il 2050, ma un tale turno richiederà enormi cambiamenti per gli automobilisti.
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I conducenti stanno già ottenendo la testa attorno al fatto che il divieto delle vendite di nuove auto a benzina e diesel è stato accelerato dal 2040 al 2030, a seguito di una consultazione. Ma il nuovo divieto non fa nulla per mettere fuorilegge l’uso o la vendita di auto convenzionali che sono già sulla strada entro quella data.
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Ciò potrebbe cambiare se le raccomandazioni del CCC diventassero politica, tuttavia, qualcosa che richiederebbe la sostituzione di circa 16,1 milioni di auto, in base agli attuali livelli di proprietà. Al momento ci sono circa 200.000 veicoli registrati nel Regno Unito, nel frattempo.
La fattibilità economica o ambientale di qualsiasi sforzo di raggiungere l’obiettivo non è seguita nella lettera del CCC, ma mettere 16,1 milioni di nuove auto sulla strada entro il 2030 richiederebbe quasi tutte le due milioni di nuove auto registrate nel Regno Unito ogni anno essere veicoli elettrici nei prossimi nove anni.
A parte le auto elettriche a spese extra hanno attualmente controparti di benzina e diesel, per non parlare della disponibilità di punti di carica per coloro che non hanno vialetti, una tale rapida accelerazione di assorbimento di EV potrebbe essere problematica dal punto di vista della produzione. Gli scienziati hanno precedentemente avvisato problemi di catena di approvvigionamento relativi a materiali come litio e cobalto che sono cruciali nella produzione di batterie.
La fabbricazione di auto nuove – ad esempio la fusione in acciaio, la produzione di vernici, l’energia di fabbrica e la spedizione dei componenti – genera anche emissioni, pur producendo una batteria per un’auto elettrica richiede mining, spostamento e lavorazione di circa 225 tonnellate di materiale secondo alcune stime. Un recente rapporto di Polestar mostra che mentre i veicoli elettrici sono molto più inquinanti da produrre rispetto alle auto a benzina e diesel, sono molto più rispettosi dell’ambiente nel corso della loro vita a causa delle emissioni più basse mentre vengono effettivamente utilizzate.
Come potrebbe il Regno Unito colpire le auto elettriche del 50% entro il 2030? Dì il tuo nei commenti …