secondo lo studio di ricerca della RAC Foundation, gli automobilisti adolescenti sono inclusi in quasi uno su otto disavventure del traffico web stradale che includono lesioni.
L’indagine, commissionato dalla RAC Foundation e messo in evidenza dal Deliver Research Study Lab (TRL), ha coperto cinque anni di statistiche a livello nazionale e ha scoperto che l’11,9 per cento di tutte le vittime stradali ferite o uccise nelle collisioni, includeva un automobilista 17-19 anni.
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Ciò nonostante gli automobilisti di età compresa tra 17 e 19 costituiti solo l’1,5 per cento degli automobilisti autorizzati in tutta la Gran Bretagna.
La parte delle vittime, compresi gli automobilisti più giovani, è stata la più grande nella zona di Dyfed Powys del Galles a quasi uno su cinque (18,2 per cento).
Ciò è stato rispettato da Gwent in Galles al 17 %, Cumbria e Galles del Nord al 15,8 per cento, nonché le regioni Grampian della Scozia che arrivavano al 15,7 per cento.
La Greater London rappresentava la percentuale più bassa di contrattempi, tra cui automobilista tra il 17-19 al 5,6 per cento, sebbene la consegna del pubblico aumentato e la proprietà inferiore e la proprietà dei camion vanno un metodo per descrivere il piccolo numero.
Anche lo studio di ricerca ha esaminato esattamente come un piano di patente di guida (GDL) graduato potrebbe aiutare a ridurre il numero di automobilisti feriti e uccisi se fosse implementata in tutto il Regno Unito.
Sulla base delle esperienze di altri paesi in cui il GDL è in funzione, il TRL ha concluso che 4.500 persone in meno sarebbero state ferite in un anno tipico, tra cui 430 che sarebbero stati uccisi o gravemente feriti.
Il normale GDL avrebbe posto limiti agli automobilisti recentemente qualificati, incluso il numero di passeggeri che possono portare oltre a un coprifuoco notturno.
Tuttavia, Richard King, Creatore e CEO di Ingenie Insurance, che utilizza la telematica, ha criticato l’utilizzo delle resvidzioni notturne.
“Limitare la flessibilità dei giovani automobilisti non informa sulla sicurezza stradale; Alleva davvero il risentimento. Esattamente come può gestire un responsabile del bar di 18 anni-o genitore o tirocinante part-time-i loro impegni intorno a un coprifuoco? Non possono “, ha detto.
“E il grave impatto che un coprifuoco di guida avrebbe sulla forza delle nostre autorità già colpite? Applicare nuove normative di guida notturna in base all’età sarebbe un mal di testa che distrae le autorità dall’andare alle emergenze e di bloccare gli enormi problemi come i conducenti non assicurati. “